九月十九日，美国中央司令部高级指挥官布拉德·库珀上将在一段短暂的视频中释放了重磅消息。他提到了三项关键内容：在过去的两周内，霍尔木兹海峡的石油和天然气运输达到六个月来的最高峰；美国军方在最近两个月里成功护送了超过十亿桶原油经过马六甲海峡到达新加坡；而令人瞩目的是，伊朗的石油出口量降至“零”。他最后说出的“零”字音调沉重，饱含意味。然而，伊朗的武装部队当即反驳称，这是“失败的心理战”，意在提升美军士气并掩盖因战争带来的经济和人员损失。结合这两方面的表述，真正值得思考的问题并非伊朗是否还能继续出口石油，而是：美国封锁霍尔木兹海峡近两个月的背后，除了美国自身，究竟还有谁能从中受益？

一、伊朗出口“为零”并非全貌

理清事件时间线至关重要。2026年2月28日，美以联军对伊朗实施军事打击，伊朗随后封锁了霍尔木兹海峡。至4月13日，美国军方宣布海上封锁，所有进出伊朗港口的船只都需接受严格检查与拦截，封锁范围涵盖了伊朗南部所有海岸及港口。特朗普发布的“封锁令”瞬间导致交通中断，数艘船只在离开海峡时被迫调头。经过巴基斯坦调解，双方曾达成谅解，短暂恢复通行，但未料谅解迅速破裂，美国也因此重新启动了第二轮封锁，并一直延续至今。 金年会官网

美国国防部长赫格塞思在八月时表示，美军将“无限期维持”对伊朗的海上封锁。据船舶追踪公司Kpler的数据，八月份，伊朗港口的原油出口量已降至每日约26万桶，相较去年同期的170万桶，下降幅度超过八成。这意味着库珀所说的“出口为零”，实际上是指伊朗在海上渠道的出口被完全堵死。然而，伊朗的反击也并非完全是口头辩驳，尽管海上出口中断，该国仍拥有利用陆路和走私渠道的可能性，所以“绝对零”更多体现为美国的宣传策略。摩根大通在九月初的报告中指出，伊朗石油出口已“接近于零”，而非百分之百的停止。由此可见，是否“为零”并不单纯取决于军事封锁，而是双方信息交锋中的策略与利益考量。

二、封锁对伊朗的打击却影响整个中东

在美国对伊朗港口实施海上封锁时，官宣称此举“不会影响他国船只的通过”。库珀特别强调，海峡内主要航道已经清理水雷，过去两个月护送了超过两千艘商船安全通过。然而，航运监测机构的数据显示，实际情况却不容乐观，整体航运量尚未恢复至战前水平。战前，全球约五分之一的石油和天然气通过霍尔木兹海峡，而此时这一比例还远未回升。运费和保险费持续飙升，使得不少航运公司宁愿绕道好望角也不愿冒险经过海峡。而在九月初的十天内，平均仅10艘商业船舶通过霍尔木兹海峡，这是自五月以来的最低水平，自九月二日起，超大型油轮更是没有一艘驶出该海域。 金年会官网

此外，伊朗的代理武装开始在周边发动攻势，也门胡塞武装对沙特展开了一系列导弹和无人机袭击，目标锁定了沙特西部的石油设施与空军基地。在仅仅九天的时间里，胡塞武装便占领了六个地区，并掌控了也门大部分西部海岸线，获得了战略要地穆哈港的控制权。沙特面临双重困境：霍尔木兹海峡的不畅通使得其东线和西线的输油管道遭到威胁，原本的出口替代方案也因频繁的袭击而变得脆弱。

国际油价因此飙升，九月十日，布伦特原油期货上涨6.34%，达到107.63美元/桶；美国原油期货增涨6.69%，报102.48美元/桶，首次突破百美元关口。中东产油国的利益受损显而易见，这正是封锁所带来的悖论：越是想精准打击一个目标，越是可能将周边所有相关方拖入泥潭。霍尔木兹海峡并非“选择性开放”的通道，它是一个复杂的生态系统。伊朗代理网络、航运保险市场、油价预期及地区安全局势等各方面紧密相连，其中任一环的波动，都将引发全局震荡。

三、受益于局势变化的却是美国 金年会官网

在油价高涨之际，谁又是最开心的呢？有数据指出，因伊朗战争导致的供应中断创造了有记录以来规模最大的大宗商品需求波动，美国紧急储备原油的出口量飙升至历史新高。这些巨大的变化，无疑将给美国自身带来可观的经济回报。